Я купил 20 машин в Африке для такси. Что с ними стало через месяц? Стоит ли такой бизнес этого?
Бизнес в Африке — реально ли заработать на такси и аренде автомобилей? В этом выпуске я показываю первый месяц работы моего проекта в Африке: я купил 20 автомобилей и сдал их водителям под такси. Теперь можно посмотреть на результаты уже не на словах, а на реальных цифрах и ситуациях, которые произошли за первый месяц. Как работает бизнес в Африке на аренде автомобилей? Сколько машин реально работает на линии? Какая получается загрузка? Какие расходы возникают после покупки автомобиля? Что происходит с машинами после нескольких тысяч километров пробега? И самое главное — стоит ли вообще заходить в такой бизнес? За первый месяц 20 автомобилей дали очень высокую загрузку — сначала около 99%, а по итогам месяца удалось собрать около 97% арендных платежей. Но вместе с высокой загрузкой появились ДТП, ремонт, повреждения автомобилей, проблемы с водителями и простои. Показываю всё как есть, без попытки представить бизнес в Африке только с положительной стороны. Также в ролике разбираю, как происходит запуск автомобиля в такси: регистрация, техосмотр, оформление документов, страховка, получение разрешений, подключение водителя и выпуск машины на линию. Показываю и обратную сторону проекта. За месяц у коллег произошло несколько серьёзных ДТП, некоторые автомобили пришлось отправить на ремонт. Разбираемся, как работает страхование, какая предусмотрена франшиза и почему простой автомобиля становится серьёзной проблемой, когда загрузка автопарка практически максимальная. Отдельная тема — работа с водителями. Рассказываю, как мы выбираем водителей для автомобилей, почему начали смотреть их рейтинг, количество заказов и историю работы в сервисе. Покажу и несколько необычных ситуаций, которые произошли с водителями за этот месяц. Если вам интересен бизнес в Африке, запуск бизнеса за границей, инвестиции в автомобили, такси в Африке, аренда машин, автомобильный бизнес и реальные результаты предпринимательского проекта — этот выпуск покажет, с какими плюсами и проблемами можно столкнуться на практике. Это не теория и не рассказ о том, как «легко заработать в Африке». Это мой реальный опыт запуска бизнеса, реальные автомобили, реальные расходы, ДТП, водители, ремонты и результаты первого месяца работы. Таймкоды: 00:00 - Бизнес в Африке: 20 машин для такси и аренды 00:18 - Что стало с машиной после месяца работы в такси? 00:54 - Как купить автомобиль в Африке: история Kia Pegas 02:18 - Сколько стоит Kia Pegas на вторичном рынке Африки? 03:02 - Как оформить водителя для работы в такси 03:39 - Как открыть таксопарк в Африке: интервью с владельцем 04:40 - Сколько времени нужно, чтобы запустить таксопарк в Африке? 05:35 - Бизнес на такси в Африке: ожидания и перспективы 06:19 - Регистрация автомобиля в Африке: постановка Kia Pegas на учет 08:13 - Покраска автомобиля в Африке: сколько стоит ремонт? 09:54 - Сколько стоит ТО автомобиля в Африке? 10:39 - Kia Pegas после ремонта: состояние автомобиля 12:35 - Бизнес в Африке спустя месяц: результаты 20 машин 14:14 - Как выбирать водителей для аренды авто под такси 15:26 - Водитель не смог завести Suzuki Dzire: что произошло? 17:20 - ДТП в Африке: 3 аварии и что стало с машинами 19:38 - История водителя: почему он скрывал проблемы со здоровьем? 21:43 - Доход таксопарка: 99% загрузки и результаты за месяц 22:01 - Водитель отказался платить аренду: как забрали деньги 24:07 - Расходы бизнеса в Африке: ТО, ремонт и обслуживание Подписывайтесь на канал Нетребяк, если хотите следить за развитием проекта и узнать, что будет дальше с этим бизнесом в Африке.
Бизнес в Африке — реально ли заработать на такси и аренде автомобилей? В этом выпуске я показываю первый месяц работы моего проекта в Африке: я купил 20 автомобилей и сдал их водителям под такси. Теперь можно посмотреть на результаты уже не на словах, а на реальных цифрах и ситуациях, которые произошли за первый месяц. Как работает бизнес в Африке на аренде автомобилей? Сколько машин реально работает на линии? Какая получается загрузка? Какие расходы возникают после покупки автомобиля? Что происходит с машинами после нескольких тысяч километров пробега? И самое главное — стоит ли вообще заходить в такой бизнес? За первый месяц 20 автомобилей дали очень высокую загрузку — сначала около 99%, а по итогам месяца удалось собрать около 97% арендных платежей. Но вместе с высокой загрузкой появились ДТП, ремонт, повреждения автомобилей, проблемы с водителями и простои. Показываю всё как есть, без попытки представить бизнес в Африке только с положительной стороны. Также в ролике разбираю, как происходит запуск автомобиля в такси: регистрация, техосмотр, оформление документов, страховка, получение разрешений, подключение водителя и выпуск машины на линию. Показываю и обратную сторону проекта. За месяц у коллег произошло несколько серьёзных ДТП, некоторые автомобили пришлось отправить на ремонт. Разбираемся, как работает страхование, какая предусмотрена франшиза и почему простой автомобиля становится серьёзной проблемой, когда загрузка автопарка практически максимальная. Отдельная тема — работа с водителями. Рассказываю, как мы выбираем водителей для автомобилей, почему начали смотреть их рейтинг, количество заказов и историю работы в сервисе. Покажу и несколько необычных ситуаций, которые произошли с водителями за этот месяц. Если вам интересен бизнес в Африке, запуск бизнеса за границей, инвестиции в автомобили, такси в Африке, аренда машин, автомобильный бизнес и реальные результаты предпринимательского проекта — этот выпуск покажет, с какими плюсами и проблемами можно столкнуться на практике. Это не теория и не рассказ о том, как «легко заработать в Африке». Это мой реальный опыт запуска бизнеса, реальные автомобили, реальные расходы, ДТП, водители, ремонты и результаты первого месяца работы. Таймкоды: 00:00 - Бизнес в Африке: 20 машин для такси и аренды 00:18 - Что стало с машиной после месяца работы в такси? 00:54 - Как купить автомобиль в Африке: история Kia Pegas 02:18 - Сколько стоит Kia Pegas на вторичном рынке Африки? 03:02 - Как оформить водителя для работы в такси 03:39 - Как открыть таксопарк в Африке: интервью с владельцем 04:40 - Сколько времени нужно, чтобы запустить таксопарк в Африке? 05:35 - Бизнес на такси в Африке: ожидания и перспективы 06:19 - Регистрация автомобиля в Африке: постановка Kia Pegas на учет 08:13 - Покраска автомобиля в Африке: сколько стоит ремонт? 09:54 - Сколько стоит ТО автомобиля в Африке? 10:39 - Kia Pegas после ремонта: состояние автомобиля 12:35 - Бизнес в Африке спустя месяц: результаты 20 машин 14:14 - Как выбирать водителей для аренды авто под такси 15:26 - Водитель не смог завести Suzuki Dzire: что произошло? 17:20 - ДТП в Африке: 3 аварии и что стало с машинами 19:38 - История водителя: почему он скрывал проблемы со здоровьем? 21:43 - Доход таксопарка: 99% загрузки и результаты за месяц 22:01 - Водитель отказался платить аренду: как забрали деньги 24:07 - Расходы бизнеса в Африке: ТО, ремонт и обслуживание Подписывайтесь на канал Нетребяк, если хотите следить за развитием проекта и узнать, что будет дальше с этим бизнесом в Африке.